菁寮歷史發展歷程
(一)清朝時期
清朝之前後壁並無菁寮聚落之名,直至清朝才有此名。據後壁鄉誌記載,清朝時期菁寮庄人民大多種植一種閩音為「青仔」的染料作物,由於產區鄰近八掌溪畔,產量豐富,染織業因而蓬勃發展,人民生活獲得極大的改善,進而促使菁樹普遍種植,當地居民紛紛蓋起茅寮從事大規模的染料生產,「菁寮」因此而得名。
(二)日治時期
從清末進入日治初期,後壁地區的發展重心轉到菁寮,菁寮更出現後壁最早的金融業務-「菁寮信用組合」(1919年)。同時,後壁寮附近開始因為交通建設而逐漸發展起來,新的縱貫道路與縱貫鐵路都通過後壁寮(侯伯村),設有火車站(1902年)。鐵路開通前菁寮是當時僅次於鹽水的南部地區大城鎮之ㄧ,當時菁寮庄的規模與鹽水港相近,面積比新營庄大,可想而知菁寮當時的發展榮景。
大正元年(1911),關仔嶺軌道株式會社更鋪設後壁寮至關仔嶺的輕便車軌道,以利旅客之往來及貨物之搬運,於是後壁寮附近的「後壁車頭」成了新的交通中心。不過此時期的「後壁車頭」尚處於起步階段,居民寥寥無幾,地區中心仍在菁寮,至於早期的聚落中心-下茄苳則早已沒落。在大正13年(1924年),「後菁寮」仕紳黃冬兄弟招募墾民從事農耕,開墾荒地,「後壁車頭」逐漸聚集成庄,也帶動了車站附近地區的初步發展。另外在日治時期當地的學校只有菁寮公學校(創立於1910年,今菁寮國小),鄰近居民皆需前往菁寮就學。
大正九年(1920年),日人第八次改革地方官制,原本稱為下茄苳堡(北堡、南堡)的本區即改稱為台南州新營郡後壁庄,「後壁」一名稱開始取代了「下茄苳」,成了本區的行政區域總名。同年殖民政府實施行政區域重劃,菁寮庄又被劃分為一至七堡,菁寮東村(今墨林村)為菁寮第一保、菁寮西村子(今菁寮村)為菁寮第二保、後?村為菁寮第三保、崁頂村為菁寮第四保、前菁寮(金菁豐村)為菁寮第五保、白沙屯日治時期庄路以東(今新嘉村東半)為菁寮第六保、庄路以西(今新嘉村西半)為菁寮第七保。
昭和五年(1930)陸續完成烏山頭水庫以及嘉南大圳的興建,解決了耕地缺水問題,農產量的提升亦使農民生活大為改善,當時菁寮村受惠於水利建設,村內務農人口激增,使得生活用品需求量增加,許多販售五金、日常生活用品等雜貨店陸續設立於交通要道上。菁寮村內二條主要交通道路,一為座南北向,北通嘉義鹿草鄉且具商業交易性質的北勢街仔,另一條為東西向,東連白河鎮的南82線鄉道,二道路為當時村內商圈物流交易的重要交通,頻繁的農產交易、定期的市集買賣,不但活絡了聚落相關的產業興盛,鄰近城鎮都到此採購嫁娶用品,當時的菁寮的市街與聚落已發展相當完整。
(三)民國時期
光復初期,菁寮的商業氣氛及人潮都還比後壁村熱絡,是鄰近區域的市集中心,民國41年(1952)菁寮還出現可容納四百人的戲院-菁寮戲院,是當時後壁地區唯一的一間戲院,不過因公家機關和車站都在後壁,生活重心逐漸轉移到後壁村,菁寮聚落則逐漸沒落。台灣經濟開始發展時期,農村人口被大量吸納投入都會區的工業生產,農村青壯人口大量外移,加上城鄉資源長期分配不均,使農村的人口流失與發展遲滯萎縮,後壁村已無法像過去的農村中心一般聚集人口。
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